Наши комментарии к испытательным полётам Starship: о грузоподъёмности, версиях, целях и задачах, будущем

27 августа 2025 года состоялся очередной испытательный полёт двухступенчатой, полностью многоразовой и сверхтяжёлой ракеты-носителя (РН) Starship/Super Heavy (или просто Starship), разрабатываемой компанией SpaceX Илона Маска. Этот полёт, как, впрочем, и все предыдущие, вызвал споры в сети Интернет, на странице «Пульсара» во «Вконтакте» они возникли тоже. Мы решили ответить на некоторые вопросы и рассказать о том, как именно SpaceX подходит к созданию Starship. Определённый интерес вызвало изображение, опубликованное SpaceX и показывающее разные версии (итерации) Starship, его мы рассмотрим ниже. 

О версиях и грузоподъёмности

Этапы развития Starship. Credit: SpaceX.

Starship по праву считают сложнейшей ракетой в истории. Полностью многоразовая и сверхтяжёлая, способная как и доставлять полезную нагрузку (ПН) хоть к другим планетам, так и осуществлять суборбитальную доставку грузов по всей Земле (что уже привлекает вoeнныx). Для неё SpaceX построила частный космодром Starbase в штате Техас, который недавно даже получил статус города. Длина Starship в конечном варианте составит рекордные 142 м (высота 47-этажного дома!), наибольший диаметр — 9 метров, стартовая масса — более 7000 тонн (без учёта возможной полезной нагрузки)! На первой ступени (Super Heavy) будет установлено 42 жидкостных ракетных двигателя на жидком метане Raptor (в текущей версии их 33), на второй (Starship) — 6. 

Из-за невероятной сложности компания была вынуждена изменить подход к созданию Starship. Если при создании «обычных» ракет результатом разработки является готовое изделие, и первый пуск уже может быть со спутниками (хотя иногда из-за рисков используют массогабаритные макеты ПН), то при создании Starship компания SpaceX пошла по другому пути. Сложность этой РН и новые технологии, которые используются в ней, заставляют компанию запускать прототипы (их версии показаны на изображении выше). Это недёшево, но без их отработки Starship никогда не пойдёт в эксплуатацию: если испытывать всё сразу, то аварии не закончатся никогда. 

Очень важно, что SpaceX отрабатывает технологии не все сразу (иначе ничего не удастся испытать из-за постоянных аварий), а постепенно, шаг за шагом. Первыми были «летающие стенды» Starhopper, что испытывались компанией с 2019 по 2021 годы. Многие обращали внимания на их несуразный вид, не понимая, что SpaceX испытывала не корпус, а двигательную установку на основе метановых двигателей Raptor, систему управления и посадки. Следующий этап начался с 2023 года, с первого запуска уже ракеты-носителя в версии V1. Да, запускаемые сейчас «Старшипы» — не финальная версия РН! Версия V1 уже является пройденным этапом, последние пуски были в версии V2. Отдельно обозначаются и разные версии ступеней (Block I, II и так далее), но в этой статье для простоты будут рассматриваться только версии РН.

Starhopper в марте 2019 года (слева) и РН Straship во время запуска в октябре 2024 года. Собственная работа.

Многие обратили внимание на странные цифры грузоподъёмности версий V1 и V2, явно не соответсвующее сверхтяжёлой ракете. Цифры условные, ведь V1 не запустила в космос ни одного спутника за все 6 пусков, их на её борту и не было, так как была цель не в их запуске, а в отработке систем управления, работы двигателей при старте и посадке, теплозащиты. V2 несёт на борту массогабаритные макеты спутников Starlink V3 — более тяжёлая версия запускаемых ныне спутников этой системы, а также их систему развёртывания, имеет немного иную конструкцию планера, топливных баков, более мощную двигательную установку и т. д. Почему использовались макеты Starlink V3? Для заданных целей испытательного полёта Straship летает по суборбитальной орбите, мало того, высокий риск аварий оправдывает использование дешёвых макетов.

Почему в десятом полёте не возвращали первую ступень Starship?

В этот раз и не было такой цели.  Её не стали возвращать, а использовали для тестирования разных режимов работы двигателей и проведения тестовых манёвров.

Сам возврат был отработан для версии с 33 двигателями во время предыдущих полётов.

Возврат первой ступени во время седьмого испытательного полёта. Credit: SpaceX.

Почему после мягкого приводнения вторая ступень взрывается?

Каждая ступень имеет систему самоуничтожения. Её могут активировать в случае, например, сильного отклонения траектории. Причин уничтожения ступени после посадок несколько:

1. Контакт с холодной водой раскалённых деталей (для посадки используются двигатели) приводит к деформации и даже разрушению разных деталей. В будущем Starship будет приземляться на наземные площадки.
2. Компания не заинтересована в вылавливании 50-метровой ступени в Индийском океане. Это слишком дорого и сложно. А в будущем, как уже указывалось, будут использоваться наземные площадки.
3. После каждого полёта инженеры вносят множество улучшений и исправлений. Для этого проще построить новую тестовую ступень, чем вылавливать из океана и переделывать старую.

Приводнение второй ступени Starship во время десятого испытательного полёта. Credit: SpaceX.

Будущее Starship

SpaceX планирует запустить ещё одну РН Starship в версии V2, после перейти к версии V3. Число полётов новой версии будет зависеть от их успешности. После SpaceX перейдёт к практически финальной версии — V4. Но это не означает, что на этом работы по Starship будут завершены. Как и в случае с Falcon 9, финальная версия которой (Block 5) была представлена только в 2018 году, после более 50 успешных пусков, в конструкцию Starship могут вноситься различные изменения даже после начала эксплуатации. 

Источник: kosmos-x.net.ru